3月9日凌晨4點20分，經過中國鐵路鄭州局集團有限公司和中鐵三局1000余名作業人員連續9個小時的奮力鏖戰，濟鄭高鐵接入徐蘭高鐵鴻寶線路所首組42號道岔插鋪施工順利完成，不僅創造了有砟高速道岔在既有大型高鐵樞紐長距離縱移、曲線段插鋪到位的國內記錄，也標志著濟鄭高鐵與徐蘭高鐵、京廣高鐵實現互聯互通。

　　據悉，此次插鋪的42號道岔全長157.2米，總重量262噸，是我國具有完全自主知識產權，目前在高鐵樞紐插鋪型號最大、長度最長的有砟高速道岔，代表著國內插鋪道岔的最高技術水平。該道岔的直向通過速度是每小時350公里，側向通過速度是每小時160公里，能夠大大縮短列車轉線時間，提高通行效率。

　　此次施工地點位于鄭州東站范圍，每天京廣聯絡線的行車54對、徐蘭高鐵76對，為最大限度減少對正常行車的干擾，施工方案采用V型天窗即半封鎖施工，大大增加了作業難度和施工風險。在臨線高鐵正常行車條件下，整組道岔在2‰的坡度一次縱移370米，通過5000米曲線半徑地段，并在曲線段橫移1.3米插鋪到位，這在國內道岔插鋪施工尚屬首次。

　　針對施工空間窄，交叉作業多、安全風險大、施工協調難等特點，鄭州局集團公司和中鐵三局提前著手，成立4個工作專班，先后19次組織專家評審，反復優化施工方案，細化5項施工流程，集結精兵強將，多次進行現場演練。通過制作三維動漫演示視頻，對插鋪作業各工序銜接進行線上推演，并在線下多次組織實戰模擬演練，以分鐘為單位卡控每道工序，提高協調聯動和應急處置能力，確保施工方案的可實施性和安全性。

　　項目部提前申請要點計劃，詳細調查了營業線內影響施工的設備并進行遷移，備足了施工物料和機械設備，在營業線兩側搭建臨時封閉網，完成道岔的預拼、焊接、調試工作，并經鄭州局提前驗收合格。42號道岔采用新型換鋪設備整組縱移，需要使用12套換鋪機組和21臺走行牽引車，項目部利用新建鄭州東楊莊聯絡線聯通徐蘭高鐵將整組42號道岔推移到位的方案，進行反復試驗，收集技術參數，匯總數據分析，通過對縱移設備各項指標、參數、滾動摩擦力進行深入研究，改進轉向托板，增加轉向操作手柄，保證推移速度和滿足曲線通過要求，為插鋪施工順利完成提供了技術支持和保障。

　　截止目前，央視新聞客戶端、人民日報客戶端、央視網、人民網、中工網、中新網、中國科技網、經濟日報、河南日報、光明網、澎湃新聞、搜狐新聞、騰訊新聞、觸電新聞、看點快報、今日頭條、企鵝號、知乎、UC瀏覽器、快資訊、每日聚焦快手號等30余家媒體平臺報道了這條消息。